濟南

2021首調!92號汽油重回"6元時代"

2021-01-15 11:59:52 發佈來源:大眾報業·經濟導報

經濟導報記者 劉勇

15日,成品油調價窗口如期開啓。經濟導報記者獲悉,15日24時,汽柴油限價將上調,汽油每噸上調185元,柴油每噸上調180元,摺合92號汽油每升漲0.14元,95號汽油每升漲0.15元,0號柴油每升漲0.15元。

值得注意的是,本次調價是2021年首次上調,同時累加2020年末的調價,也是現行調價機制自2013年春天執行以來首次完成“五連漲”。

此外,目前國內多數地區92號汽油價格在5.84-5.95元/升,調價落實後,油價將重回“6元時代”。

油價難現去年走勢

隆眾資訊分析師李彥告訴經濟導報記者,本輪調價週期內變化率呈現正向波動。沙特扛起了新階段減產的大旗,對油價的支撐作用顯著。

據瞭解,第十三屆OPEC+部長級會議上,沙特宣佈將在2月-3月自願大幅減產100萬桶/日,自2月1日起,沙特石油產量將為812.5萬桶/日,掩蓋了俄羅斯和哈薩克斯坦小幅增產帶來的影響,俄羅斯和哈薩克斯坦分別被允許在2月-3月提高產量6.5萬桶/日和1萬桶/日。“因此從2月起,OPEC+整體減產額度將為712.5萬桶/日,加上沙特自願額外減產的100萬桶/日,實際減產額度將達812.5萬桶/日。”李彥分析道。

此外,OPEC也重申了減產聯盟對於世界石油供需再平衡的重要性,歐佩克預測2021年原油需求將增長約590萬桶/天,相當於全球需求預期約為每天9600萬桶,這個需求總量比2020年新冠疫情前的預測少400萬桶,這一需求量回到了2016年簽署合作宣言時的水平,因而原油市場也存在不平衡的風險。

除了沙特主動減產,美國能源信息署(EIA)數據也支持了油價的上漲。EIA公佈的最新數據顯示,截至1月8日當週,美國原油庫存減少324.80萬桶至4.822億桶,原油產量減少0萬桶至1100萬桶/日,原油出口減少62.1萬桶/日至301.1萬桶/日,原油進口增加87萬桶/日至623.9萬桶/日。

經濟導報記者注意到,本次調價是2021年首次上調,迎來“開門紅”;同時累加2020年末的調價,也是現行調價機制自2013年春天執行以來,首次完成“五連漲”。

此前,“四連漲”是最長漲勢,分別在2016年和2018年出現過。2016年4月26日至6月3日的4連漲,汽油累計上漲605元,柴油累計上漲585元。2018年9月3日至10月19日的4連漲,汽油累計上漲730元,柴油累計上漲705元。

“從當前的基本面和需求前景看,2020年的油價走勢不會在今年重演。”山東一家地煉企業的副總經理周峯表示,“一個月一次的OPEC會議整體上對於供應調節得更主動一些,對油價偏樂觀。”

在他看來,未來原油的上漲之路或出現波折,但難再現20美元一桶的情況。

李彥告訴經濟導報記者,以當前的國際原油價格水平計算,下一輪成品油調價開局將呈現上行的趨勢,幅度在105元/噸左右。目前來看,沙特承諾將在2月-3月額外減產帶來有力支撐,且利好因素仍然佔據上風,預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

重回“6元時代”

經濟導報記者注意到,山東92號汽油的最高零售限價為5.93元/升,調價後92號汽油的最高零售限價為6.07元/升,重回“6元時代”。不僅僅是山東,目前國內多數地區92號汽油多集中在5.84-5.95元/升,上調落實後,大多數地區將重新迴歸“6元時代”。

本次調價對於私家車主和物流企業來説成本稍有增加。以油箱容量50升的普通私家車計算,這次調價後,車主們加滿一箱油將多花7元左右;按市區百公里耗油8升的車型,平均每行駛1000公里費用增加11.2元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛1000公里,燃油費用增加58元左右。

不過,累計“五連漲”後,92號標準汽油上調830元/噸,柴油上調800元/噸。以山東為例,與去年11月20日之前相比,消費者加滿一箱92號汽油將多花33元左右。

儘管掛牌價已經迴歸“6元時代”,但加油站的優惠政策延續的背景下,消費者加油仍在6元以下。民營加油站汽油零售價比最高零售限價低0.4-0.6元/升。

根據中宇資訊監測截至1月13日中宇資訊監測國內30個主要省區市中石油、中石化批發均價:國六92#汽油為6366元/噸,較年前走高140元/噸;國六0#柴油為5618元/噸,較年前走跌40元/噸。

“現在批零差價還可以,我能把優惠做到8毛錢左右。”在濟南市二環北路,一家民營加油站的負責人温洪祥説,“煉廠的價格比較穩定,並沒有出現大幅上漲的情況。”

“現在我的掛牌價是週一到週五一升優惠6毛錢,週末一升優惠8毛錢,但不排除未來如果批零差價放大的話,優惠幅度還會加大。”濟南一家民營加油站的負責人崔新光説,“如果再加上充卡的贈款,幅度會更大一些。”

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